成果介紹
該技術(shù)以“柴油機(jī)集成式控制→SCR系統(tǒng)控制→集成式尿素噴射泵→固定源尾氣治理系統(tǒng)”為路線，包含有滿足非道路國四排放法規(guī)要求的集成式控制單元、非道路柴油機(jī)用智能SCR后處理控制系統(tǒng)、集成式SCR系統(tǒng)智能尿素噴射泵和固定源尾氣綜合治理系統(tǒng)：
（1）滿足目前“T4-SCR+集成式智能泵+節(jié)氣門”排放控制技術(shù)路線所有應(yīng)用需求，將國四DCU集成到國四SCR版控制器里面，功能涵蓋了發(fā)動(dòng)機(jī)與整車控制、尿素噴射控制功能，同時(shí)，開發(fā)了配套的DSM架構(gòu)軟件，基于該架構(gòu)軟件進(jìn)行OBD故障診斷功能開發(fā)；
（2）通過傳感器自適應(yīng)感知被控對(duì)象的運(yùn)行狀態(tài)，從而調(diào)節(jié)尿素噴射參數(shù)，實(shí)現(xiàn)氮氧化物的實(shí)時(shí)控制，通過顯示終端實(shí)時(shí)顯示后處理系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)及故障信息；
（3）具有集成度高、零部件少、可靠性高以及成本低的優(yōu)勢(shì)；
（4）具有控制信號(hào)輸入寬域、多態(tài)設(shè)備集中監(jiān)管的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、平臺(tái)化設(shè)計(jì)、系統(tǒng)信息顯示與存儲(chǔ)的人機(jī)交互特性、故障識(shí)別報(bào)警、可維護(hù)性高等優(yōu)勢(shì)。
適用范圍：
（1）新增柴油車，國Ⅳ法規(guī)規(guī)定新生產(chǎn)銷售的柴油車加裝后處理裝置。
（2）在用柴油車車改造 ，截至到目前為止，柴油車保有量達(dá)到數(shù)千萬臺(tái)，國三及以下柴油車淘汰太慢，國四及以上占比很低，全部替換掉是不現(xiàn)實(shí)的，為達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，柴油車需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行升級(jí)改造。
（3）固定源和非道路，國內(nèi)有近4000個(gè)柴油機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架，國標(biāo)已經(jīng)開始要求其排氣治理。 船舶、發(fā)電機(jī)組等。
該技術(shù)和國內(nèi)同類技術(shù)及相關(guān)產(chǎn)品相比，集成化程度高，排放控制效果顯著；能有效提高我國非道路移動(dòng)機(jī)械及固定源柴油機(jī)尾氣后處理關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化研究進(jìn)程，對(duì)于推進(jìn)柴油機(jī)NOx排放控制降低大氣污染具有重要意義。
