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該系統(tǒng)用于電動(dòng)汽車鋰離子動(dòng)力電池組管理。采用基于 CAN 總線的 分布式架構(gòu)，每個(gè)分控模塊檢測 10 到 12 只電池，經(jīng) CAN 網(wǎng)絡(luò)傳輸至總 控模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，總控模塊與汽車其他模塊也通過 CAN 網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù) 據(jù)通信。 主要技術(shù)指標(biāo)如下：運(yùn)行母線電壓范圍 300~400V；最高可測量電壓 450V；最大可測量電流 350A；工作電壓(12V 系統(tǒng)) DC 7~18V；異常狀態(tài) 識(shí)別數(shù)量 35；荷電狀態(tài)檢測精度≤5%(磷酸鐵鋰≤7%)；防護(hù)等級 IP54； 電磁兼容性要求滿足國標(biāo) GB/T 17619-1998 的要求；抗振性能符合 QC/T 413-1999 的相關(guān)要求；工作溫度范圍-40℃~85℃；電壓檢測精度≤0.5% （在 30%~100%的最高可測量電壓范圍內(nèi)）；電流檢測精度≤0.5%FS；單 體電壓檢測精度≤0.5%；溫度測量精度≤±1℃；最大電流估算精度≤3%； 最大工作相對濕度≤90%等。

市場預(yù)期：電池管理系統(tǒng)是電動(dòng)汽車安全必不可少的關(guān)鍵部件，也 是整車能量管理的基礎(chǔ)部件，具有非常重要的作用，隨著電動(dòng)汽車的產(chǎn) 銷量持續(xù)快速增長，具有非常廣泛的應(yīng)用前景。